第84屆日內瓦車展正如火如荼演出，不過，本屆車展上最受重視的并非某款轎車，而是IT巨子蘋果發布的C a rP la y。所謂Carplay，即蘋果的車載文娛體系，它能夠將iPhone與轎車自身體系聯系，經過觸碰轎車屏幕或說話即可完成電話、短信、導航和音樂等功用。胎壓監測一般來說，作為轎車輔佐功用，車載文娛體系很難在世界車展上變成主角。不過，這一次卻不相同，引發了IT和轎車業史無前例的重視。蘋果等IT巨子推翻了傳統手機職業，并正在推翻傳統電視職業，將來會推翻轎車業嗎？本期咱們遷就C arP lay引發的論題進行評論。胎壓監測主持人：許多轎車制作商都有自個的車載文娛體系，蘋果的C arPlay為何這么火？胎壓監測蘋果公司副總裁GregJoswiak：從零開端打造的C arPlay能夠為駕馭者在駕車途中運用iPhone供給一種難以想象的運用體會。iPhone用戶總是期望隨時調用自個想要的內容，而CarPlay則能夠在最小限度影響駕馭員開車注意力的情況下答應他們運用iPhone。胎壓監測程鵬：憑借CarPlay，蘋果軟件和效勞的承載渠道總算從固有的智能手機、平板電腦、PC走向了全新的范疇———轎車。CarPlay的首發合作伙伴陣營就非常強壯，奔跑、沃爾沃、法拉利首先搭載，隨后本田、豐田、寶馬、福特……簡直將干流品牌“一掃而光”，太強壯了！胎壓監測嘉程亦：曩昔各個品牌轎車的行車電腦硬件標準和軟件體系簡直徹底不一樣。CarPlay以最低的本錢，最小的改動，簡直將重塑轎車職業的用戶體會，并且無需自個額定掏錢，這難道不值得道賀么？CarPlay是近三年來最平凡但也是最尖銳的出招。胎壓監測主持人：車載文娛體系和車聯網等概念這些年很火，該商場將來空間有多大？胎壓監測調研公司G artner：在智能手機商場趨于飽滿布景下，轎車正在開展變成終極的移動設備。當前全球新車和輕型貨車的年銷售量為8000萬輛，這關于互聯網公司和效勞商來說，無疑是一塊“大蛋糕”。胎壓監測：全球聯網車載信息文娛體系(infotainm ent system )出貨量將由2012年的570萬臺，在2017年添加至5090萬臺。美國當前雖是全球最大的車載信息文娛商場，其位置將在2017年被歐洲與亞太區所替代。胎壓監測李俊超：到2017年車輛聯網的比例會從當前的10%左右進步到50%以上。這意味著有逾越五億的傳統轎車會經過晉級改造完成智能化，如此無窮而誘人的商場規模，假如失掉這個先機，恐怕轎車車載信息文娛體系(IV I)的標準化進程也將會由他人來主導了。胎壓監測主持人：蘋果C arPlay為代表的IT互聯網技能能夠推翻轎車業嗎？胎壓監測徐鵬：蘋果C arPlay將是轎車職業的又一次改造。“用一句話，一次觸碰或許一次轉變來控制。”這是蘋果對C arPlay的描繪。以往的轎車廠商都是從工程師的視點去開發車載信息體系，成果即是致使了大多數的車載體系用戶體會都很蹩腳。可是在CarPlay中，你卻能夠在更大的屏幕上享受到最快捷的體會。

群眾轎車集團動力總成研制負責人Neusser：在轎車電子化和智能化方面，傳統轎車廠商在將來仍將扮演決定性人物，不會被邊緣化。群眾轎車會打造車載渠道，該渠道能否兼容安卓或iO S體系的界面或A PP尚不斷定，但會把車載體系的控制權牢牢握在手中。胎壓監測李俊超：蘋果形似要推翻轎車業，可是轎車職業卻跟手機抑或電視徹底不一樣，手機等電子消費品的中心體會有必要根據操作體系來完成，這使得軟件與硬件規劃休戚相關。而轎車的中心體會是駕馭舒服而安全，影響這個中心體會不是車載信息體系，而是轎車規劃與制作技能。所以在手機上，蘋果能夠依托對軟件的改造性創新來改造并進步硬件的體會，而關于轎車來說，科技公司很難依托軟件的優勢大幅提高硬件的體會，在轎車規劃上也難以在短時間內完成對傳統轎車廠商的逾越。在制作方面，轎車的制作技能也遠非手機能比。胎壓監測劉瑞剛：從發布的CarPlay商品來看，蘋果不光沒有要“推翻”任何一家公司，反而更像是自動給轎車廠商伸出的橄欖枝。蘋果C arPlay并非嚴厲意義上的操作體系，而能夠理解為iO S銜接轎車的一個協議，經過這個協議，用戶能夠在車內屏幕上打電話，發短信，聽音樂，喚出Siri，運用導航。CarPlay不介入車輛自身的控制體系，這樣轎車廠商不會沖突。換句話說，你想用它的時分能夠隨時運用，不需要的時分，就徹底感觸不到它存在———持續運用原裝車載體系，一起，這也能夠令更多的轎車廠商情愿參加蘋果陣營，遠比車聯網添加的一兩個功用重要。胎壓監測主持人調查：轎車業是傳統職業，蘋果C arPlay代表新式技能，當兩者相碰撞之后，將呈現如何的火花？至少在用戶體會上，蘋果正在開端推翻轎車業。至于將來，蘋果能否全部推翻轎車業，那就要看它愿不情愿制作轎車了，或許經過收買特斯拉來推翻，也是不錯的主見。