年日內瓦車展上的明星，不是傳統的那些轎車公司，而是來自美國的手機制造商：蘋果公司。那個被喬布斯擺弄成國際手機巨子的公司，如今看中了傳統轎車工業(yè)。3月4日，蘋果公司旗下新的iOS轎車結合功用CarPlay在日內瓦國際轎車展正式露臉，并且，在第一批協作的16家轎車廠商中，已經有法拉利、奔跑、沃爾沃三家轎車公司將很快推出第一批搭載了CarPlay體系的轎車商品。胎壓監(jiān)測蘋果公司，不是第一家IT公司進入轎車工業(yè)的公司，也絕不是最終一家進入這個職業(yè)的跨界者。早在2014年1月，別的一家美國的IT巨子google公司就成立了一個“敞開轎車聯盟”，該聯盟的廠商包含了通用、奧迪、本田。更早之前，google宣告了自個的無人轎車方案。胎壓監(jiān)測而有音訊說，中國的網絡安全公司360有志愿進入轎車職業(yè)，以供給安全效勞。

年，正在轟轟烈烈進行新能源轎車化的轎車工業(yè)，俄然遭遭到IT公司的大舉侵略，這顯著顛倒了轎車工業(yè)的長期以來的規(guī)則。胎壓監(jiān)測在100多年轎車工業(yè)開展的前史中，轎車公司都是轎車工業(yè)的中心，轎車工業(yè)的任何革新都是以轎車公司自身為主導。胎壓監(jiān)測可是，新世紀越刮越猛的IT工業(yè)，如同正在將轎車工業(yè)智能化中轎車公司的風頭壓住，轎車公司儼然變成跟風者和屈服者。胎壓監(jiān)測當前的轎車工業(yè)正在發(fā)生者兩個無窮的革新。一個革新是新能源轎車，一個革新是轎車智能化。這兩個革新就代表著將來轎車工業(yè)的開展趨勢。

新能源轎車工業(yè)的開展較早，可是因為新能源轎車工業(yè)上游技能的難度較大，開展緩慢，新能源轎車工業(yè)開展盡管喊殺聲震天響，卻更多的是“干打雷不下雨”。

轎車智能化的開展勢頭從更加廣泛的意義上來說，起步并不晚。其實轎車電子化自身即是轎車智能化的一有些。可是轎車電子化的開展首要以轎車公司為首要的革新力氣，并且轎車電子化的革新關于轎車自身的傳統形象影響較小，因而，轎車電子化并沒有變成一種真實的巔峰力氣。胎壓監(jiān)測不過，跟著轎車車聯網概念的日漸老練，轎車工業(yè)與IT工業(yè)日漸交融的趨勢更加顯著。在轎車上裝載GPS導航，裝置炒股軟件，完結電話互聯，添加車載文娛體系等等。國內的轎車公司上海轎車已經在自個的轎車上裝置inkanet體系到了第三代。

即便到了這個期間，轎車車聯網的推動者依然是以轎車公司為中心，其它的職業(yè)根本都是一些合作者，它們都沒有將轎車作為一種全新的商品來看待。在他們眼里，轎車即是轎車，轎車的革新就應該以轎車公司為主。胎壓監(jiān)測不過，2014年讓轎車工業(yè)遭遭到了主導地位的降低。假如說曩昔進入轎車工業(yè)的跨界者都是一些小公司的話，那么蘋果公司、google公司的參加，足以讓轎車公司為之變色。胎壓監(jiān)測在2013年的國際財富雜志500強名單中，蘋果公司名列第19位，而該公司2012年的方位僅僅第55名。上升的速度令許多轎車公司自慚形穢。蘋果公司除了位次低于豐田公司、群眾公司兩家轎車公司之外，轎車工業(yè)其它的公司都只能仰視鼻息。

假如從上市公司的市值來看，蘋果公司一度位列全球最大的公司之首。像這樣的一家公司，又怎么肯為那些轎車公司做“小弟”呢？胎壓監(jiān)測蘋果公司是如此，google、微軟莫不如是。胎壓監(jiān)測轎車智能化改動的不是轎車的性能與功用，轎車智能化改動的是轎車這個職業(yè)。完結智能化的轎車，將不僅僅是一種交通工具，更是一種隨時移動的作業(yè)日子渠道。胎壓監(jiān)測曩昔，手機有些承載著大家通訊、文娛乃至作業(yè)的使命，可是手機屏幕的約束讓這種功用遭到很大約束。Ipad、筆記本都有各式各樣的局限性。可是，一旦將轎車作為渠道，那么IT工業(yè)的開展也將呈現一個十分質的騰躍。胎壓監(jiān)測智能化今后的轎車即是一個作業(yè)間，駕乘者可在轎車中處置各式各樣的作業(yè)使命，乃至舉行視頻會議與國際各個旮旯的人溝通交流；智能化今后的轎車即是一個日子效勞吧，駕乘者能夠在其間完結收購物品、采購便利，乃至享用智能化按摩；智能化今后的轎車即是一個文娛室，大家能夠在其間聽音樂、錄音樂；智能化今后的轎車無所不能。假如滿足安全的話，你能夠在轎車中完結你想完結的各種事情。

這樣的智能化轎車今日不是實際，可是變成實際并不悠遠。從當前的狀況來看，最起碼轎車的智能化要走到新能源轎車化的前頭。胎壓監(jiān)測無疑，在這樣的過程中，轎車巨子與IT巨子完結了跨界的超級握手，轎車也將完結前史以來最巨大的蟬蛻：轎車將是交通工具與IT商品的完滿交融體，或者說，轎車也是一臺機器人。胎壓監(jiān)測當然，智能化的轎車也將遭受更多的莫名的風險。當轎車變成互聯網的終端之后，網絡安全的風險就搬運到了轎車商品身上。假如一臺筆記本中毒，至多是內容材料的丟掉，可是假如轎車中了互聯網的病毒，那么駕馭中的轎車將能夠帶來駕乘者以及路人的更多的人身、財產損失。胎壓監(jiān)測再進一步，假如轎車被黑客侵略，那么轎車將被一些不法分子所控制。轎車將變成風險、不安全的代名詞。胎壓監(jiān)測可是，所有這些都不能夠阻撓轎車智能化的腳步，就像最初轎車剛剛代替馬車之后帶來的不安全相同，智能化的轎車面臨的風險同樣是將來轎車技能再次革新的動力。胎壓監(jiān)測看似傳統的轎車工業(yè)，其實是真實的日不落的朝陽工業(yè)。