據(jù)轎車新聞網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，平板尺度巨細(xì)的車內(nèi)觸屏將成為干流。群眾以及沃爾沃將在這次日內(nèi)瓦車展上展現(xiàn)他們的最新著作，讓用戶車內(nèi)也體驗(yàn)到運(yùn)用iPad的感受。到目前為止，僅有特斯拉的Model S在儀表板方位供給了這種滑潤(rùn)的平板。沃爾沃的Estate Concept安裝了一款大屏觸屏，并表明該功用將結(jié)合到XC90今后的一切商品中，XC90將于今年底推出。群眾在其T-ROC緊湊型SUV概念車的中控臺(tái)安裝了一款可移動(dòng)的平板。

但轎車內(nèi)一款內(nèi)置觸屏平板真的會(huì)從現(xiàn)在開始走向干流嗎？沃爾沃是這樣以為的。它將轎車內(nèi)裝備觸屏的技能描繪為“具開創(chuàng)性”，并表明，棄掉車內(nèi)按鈕和開關(guān)就像“脫掉手銬解放了相同。”而像與熱操控系統(tǒng)有關(guān)的操作都集中于一個(gè)瓷帖格局內(nèi)，沃爾沃宣稱這樣便于閱覽和安全運(yùn)用。胎壓監(jiān)測(cè)當(dāng)然也有不贊同選用這種技能的公司。QNX出售及商場(chǎng)副總裁Derek Kuhn表明，像德國(guó)一些高端轎車生產(chǎn)商到目前為止仍未采用這種技能，他們回絕的緣由也很令人驚奇：“德國(guó)人不喜愛指紋。”

正如Kuhn所指出的那樣，德國(guó)的高端品牌喜愛將屏幕規(guī)劃在手臂可觸及的規(guī)模外，把操控功用在駕駛員與乘客之間的方位。奧迪與寶馬最新商品就包含了一項(xiàng)手寫辨認(rèn)功用，梅塞德斯-奔跑最新版的C級(jí)轎車中結(jié)合了觸屏操控器。

一些轎車商正在持續(xù)研討以找到其他防止運(yùn)用觸屏的辦法。Kuhn表明，他的公司正與一家轎車生產(chǎn)商協(xié)作開發(fā)手勢(shì)辨認(rèn)方面的技能，假如獲得打破，駕駛員僅需在儀表盤前輕一揮手就能完成音樂主動(dòng)切換。

轎車生產(chǎn)商們所面對(duì)的問題是iPad以及其他消費(fèi)者平板廣泛的吸引力。在轎車中從頭置入這些商品可能是搶先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)完滿的辦法。