本年3月15日，修改后的花費者權益維護法將正式施行。新消法規則經營者供給的機動車等經用產品或許裝飾裝飾等效勞，花費者自承受產品或許效勞之日起六個月內發現瑕疵，發作爭議的，由經營者承當有關瑕疵的舉證責任，這將對維護新車花費者合法權益起到重要作用。

與此同時，中國怎么加快從轎車大國向轎車強國轉型也變成近期轎車業界高度重視的論題。筆者以為，學習美國等轎車發達國家的經歷，中國轎車業應當愈加注重花費者權益維護，用花費者的倒逼和壓力促進工業加快轉型晉級。中國轎車工業要決斷地向怠慢花費者權益、只管數量上張狂增加這種變形的開展形式說不。

長期以來，因為國內轎車維權法規不完善，轎車花費者維權難一向存在。究其根本原因，與各方高度重視轎車工業對GDP增加和工作的股動，卻無視花費者個別的莊嚴和美好指數有很大聯系。這種舍本求末的“評估系統”造成了花費者投訴爆棚的車型反而一車難求的怪現象。

值得重視的是，最高人民法院2013年12月26日宣布《關于認真學習貫徹施行花費者權益維護法的告訴》，需求全國各級人民法院認真學習貫徹施行新消法，實在維護花費者合法權益，把司法為民落到實處。這不只將在司法層面進一步推進轎車花費者權益維護，也有助于工商、質檢、消協等部分環繞新消法的精力構成合力，愈加盡責地在行政法律和花費膠葛調停層面維護好轎車花費者權益。

筆者以為，非常好地維護轎車花費者權益，當時還需要國家有關部分對轎車工業中轎車配件縱向獨占嫌疑進行調查，這才干非常好地維護花費者權益。